立體停車(chē)庫(kù)升降載車(chē)板及平衡裝置要求
自動(dòng)立體停車(chē)裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開(kāi)發(fā)最早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位，在二層及多層平面式立體停車(chē)庫(kù)系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。立體停車(chē)庫(kù)廠家指出，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用最廣，自從1959年引進(jìn)了建造機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機(jī)械式車(chē)庫(kù)，平均每座容車(chē)量達(dá)到十輛左右，最多的能達(dá)到百輛以上。從上世紀(jì)七十年代末期起，車(chē)庫(kù)容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車(chē)擁有量的年遞增率4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，即密集型自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)的發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)舉辦了多個(gè)與停車(chē)設(shè)備相關(guān)的展覽會(huì)，全自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備的容車(chē)能力及其技術(shù)完備，先進(jìn)程度已被世界廣泛承認(rèn)和接受。
立體停車(chē)庫(kù)升降載車(chē)板：
第一點(diǎn)：
升降時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)明顯顫動(dòng)和異常聲音；
升降時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)明顯顫動(dòng)和異常聲音；
第二點(diǎn)：
上升到上限位置時(shí)水平狀態(tài)或等高性良好；
上升到上限位置時(shí)水平狀態(tài)或等高性良好；
第三點(diǎn)：
驅(qū)動(dòng)部分（升降架，滑輪架，聯(lián)軸器等）傳動(dòng)靈活，無(wú)明顯變形或卡阻；
驅(qū)動(dòng)部分（升降架，滑輪架，聯(lián)軸器等）傳動(dòng)靈活，無(wú)明顯變形或卡阻；
第四點(diǎn)：
限位裝置，防墜落裝置安全可靠。
限位裝置，防墜落裝置安全可靠。
立體停車(chē)庫(kù)平衡裝置（平衡拉桿或平衡鋼絲繩）
第一點(diǎn)：
平衡拉桿兩端固定螺母應(yīng)固定牢固，不應(yīng)松動(dòng)，不應(yīng)有銹跡或裂紋。
平衡拉桿兩端固定螺母應(yīng)固定牢固，不應(yīng)松動(dòng)，不應(yīng)有銹跡或裂紋。
第二點(diǎn)：
平衡鋼絲繩張緊度良好；鋼絲繩、鏈輪嚙合良好，鏈條無(wú)銹蝕，無(wú)損傷。
平衡鋼絲繩張緊度良好；鋼絲繩、鏈輪嚙合良好，鏈條無(wú)銹蝕，無(wú)損傷。
第四點(diǎn)：
鋼絲繩末端固定可靠，無(wú)松動(dòng)。
鋼絲繩末端固定可靠，無(wú)松動(dòng)。
第五點(diǎn)；
鏈輪、碟簧潤(rùn)滑良好；無(wú)多余物。
我司服務(wù)：
立體停車(chē)庫(kù)安裝
我司服務(wù)：
立體停車(chē)庫(kù)安裝
