自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)最早，技術居于領先地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，立體停車庫已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國土面積小而應用最廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，最多的能達到百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發(fā)展，即密集型自動立體停車庫的發(fā)展。進入20世紀以來，在國內(nèi)舉辦了多個與停車設備相關的展覽會，全自動立體停車設備的容車能力及其技術完備，先進程度已被世界廣泛承認和接受。
立體停車庫安裝流程-立體停車庫廠家來為大家娓娓道來：
進場準備
停車設備在工廠生產(chǎn)完成后，在進入現(xiàn)場前需要做一些準備。其內(nèi)容主要有：首先，研究合同、圖紙，相關部門進行技術交底和崗前培訓；其次逐項復核現(xiàn)場是否符合進場條件；再次，審核施工計劃和發(fā)貨計劃，做好接貨準備，確定貨物存放場地及保護措施；最后擬訂《工程施工組織方案》辦理進場相關手續(xù)。根據(jù)項目規(guī)模、車庫類型、工期要求確定安裝隊伍及機、電技術人員的配置；制作現(xiàn)場施工告示牌，完備施工安全保護設施。
施工現(xiàn)場管理
當生產(chǎn)廠家的貨物到達施工現(xiàn)場后，完善的施工現(xiàn)場管理措施有利于保護環(huán)境，避免噪音擾民。同時 加強施工現(xiàn)場管理，還可以樹立企業(yè)的良好品牌形象。在施工過程中，講究文明施工，懸掛施工告知牌，張貼安全操作規(guī)程、各工種崗位職責、安全警示等圖文標志；科學組織施工，避免夜間施工對周圍居民的影響。
安裝過程管理
安裝過程控制的好壞直接關系到項目統(tǒng)籌、工期、回款、質(zhì)量等各個環(huán)節(jié)的順利實施，需要對下列環(huán)節(jié)進行控制：發(fā)貨控制、進度控制、簽證控制、質(zhì)量控制、費用控制、安全控制等。
調(diào)試及實驗運行
調(diào)試電氣工程師進場后，首先熟悉項目及現(xiàn)場設備安裝情況，聽取機電人員自檢自調(diào)情況的匯報，并逐一核實，檢查設備安裝是否符合技術要求；在現(xiàn)場機電人員的配合下全面展開調(diào)試工作，保證調(diào)試質(zhì)量，對以后的立體車庫試運行打下堅實的基礎。
調(diào)試完成后首先進行空載試運行，主要檢測設備的穩(wěn)定性及設備的各項技術參數(shù)是否符合設計要求；其次進行重載試驗，主要檢測設備的承載強度及其相關參數(shù)是否符合規(guī)范標準，發(fā)現(xiàn)問題及時整改到位。驗收移交是項目實施的最后一個環(huán)節(jié)，既要完成生產(chǎn)廠家內(nèi)部驗收，又要通過技術監(jiān)督局的驗收，還要與甲方辦理項目移交手續(xù)。
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